آلودگی- همشهري آنلاين:
در نخستين همايش تخصصي "حقوق محيط زيست با رويكرد آلودگي هوا" اعلام شد كه آلودگي هوا در پايتخت 5 سال از عمر تهرانيها كاسته است.
در اين همايش گفته شد كه "وضعيت آلودگي هواي امسال نسبت به سال گذشته به هيچ عنوان مطلوب نيست"، "بايد نرخ بنزين هرچه سريعتر شناور شود"، "مسؤولان زماني كه وضعيت آلودگي هوا براي كودكان و سالخوردگان مناسب نيست با قاطعيت وارد عمل شده و به هيچ عنوان كوتاه نيايند"، "كمكاري سازمان حفاظت محيط زيست در پرونده آلودگي هواي تهران مشهود بود"، "شهرداري تهران با ارائه الگوي عملي موفق در بحث آلودگي هوا، نقشه راه را براي ديگران هم تدوين كند" و سرانجام آن كه "آلودگي هوا در تهران 5 سال به طور متوسط موجب كاهش عمر تهرانيها شده است".
به گزارش ايسنا، در آستانه روز هواي پاك مسئولان و كارشناسان گرد هم آمدند تا موضوع آلودگي هواي تهران را بررسي كنند.
دادستان كل كشور: اختلافات سياسي نبايد در موضوع گسترش مترو موثر باشد
حجت الاسلام و المسلمين دري نجف آبادي، دادستان كل كشور در اين جلسه با تاكيد بر اينكه مترو يكي از ضروريات در تهران و يكي از راهكارهاي كاهش آلودگي هوا و گسترش حمل و نقل عمومي است گفت: سليقهها و اختلافات سياسي و جناحي نبايد در موضوع گسترش مترو موثر باشد.
وي آب فراوان و گوارا، هواي كاملا مطبوع، مطلوب و پسنديده و زمين آماده كشت و مستعد قابل بهرهبرداري را به عنوان سه شرط زندگي طيب دانست و گفت: اگر بر ضد نواميس آفرينش حركت كرديم عكسالعمل آن به خودمان باز ميگردد.
دادستان كل كشور با اشاره به اينكه حق حيات و محيط زيست سالم حق عامه است، افزود: 70 حق به عنوان حقوق عامه در قانون اساسي آمده كه يكي از آنها داشتن محيط زيست سالم است.
وي با اشاره به اينكه قوانين ما در بحث حفاظت از محيط زيست و آلودگي هوا به خصوص قانون مصوب سال 1374 و ... قوانين جامع و كاملي هستند و ضعفي به لحاظ قوانين در حفاظت در محيط زيست و مقابله با آلودگي هوا نداريم گفت: با وجود اين قوانين ديگر نميتوانيم بگوييم كي بود كي بود ما نبوديم!
دادستان كل كشور با اشاره به اينكه وضعيت آلودگي هواي امسال نسبت به سال گذشته به هيچ عنوان مطلوب نيست به مقوله حمل و نقل عمومي اشاره كرد و گفت: بحث مترو و تامين اعتبارات لازم آن در چارچوبهاي مصوب و تامين اعتبار ارزي براي آن ضروري است كه در اين راستا نامهاي به رييس جمهوري نوشتيم كه تلاش كنيم مشكلات مترو برطرف شود.
وي با اشاره به اينكه هماكنون روزانه يك ميليون و 700 هزار سفر از طريق مترو انجام ميشود افزود: اين در حالي است كه مسئولان مترو مدعي هستند در صورت تامين اعتبارات لازم ميتوانند دو برابر اين تعداد روزانه مسافر جابجا كنند.
دادستان كل كشور اظهار اميدواري كرد كه مقوله مترو و تامين اعتبارات آن فداي سليقهها و اختلافات سياسي و جناحي نشود.
وي با اشاره به اينكه بيشترين واردات لوازم آرايش و خروج ارز در اين بخش در كشورهاي همسايه به ترتيب متعلق به عربستان و پس از آن ايران بوده است گفت: حال اين سوال مطرح ميشود كه خروج ارز براي اين وسائل ضروري است يا براي مسائل زيربنايي همچون موضوع مترو؟
دادستان كل كشور با تاكيد بر اينكه در كنار توسعه مترو بايد نسبت به احداث اتوبان، پلهاي جديد، استفاده از منورويل، قطارهاي شهري روزميني و ... نيز با توجه به شرايط خاك تهران اقدام كنيم، گفت: مسؤولان بايد در اين خصوص آيندهنگر باشند..
وي به مقوله مصرف سوخت خودروها اشاره كرد و گفت: يكي از مشكلات آلودگي هوا در تهران بالا بودن ميزان مصرف سوخت خودروهاست به شكلي كه از زمان مهندس غروي كه مديرعامل شركت ايران خودرو بودند موضوع پايين آوردن مصرف سوخت خودروها به زير 8 ليتر در هر 100 كيلومتر در شوراي عالي امنيت ملي مطرح بود اما متاسفانه در عمل تاكنون نتوانستهايم استانداردهاي قابل قبولي را در اين خصوص اعمال كنيم. اين در حاليست كه هر روز خودروهاي جديد با قيمتهاي بالا و آلودگي محيط زيست و مصرف بالا توسط خودروسازان توليد و وارد خيابانهاي كشور ميشود.
دادستان كل كشور با اشاره به مصرف بنزين در كشور و قاچاق آن از مرزها گفت: بايد نرخ بنزين هرچه سريعتر شناور شود تا جلوي قاچاق بنزين و گازوئيل از كشور گرفته شود چرا كه با خروج اين مواد از مرزهاي غربي اسلحه، مواد مخدر و مشروبات الكلي و از مرزهاي شرقي نيز مواد مخدر وارد كشور ميشود.
وي با تاكيد بر اينكه متاسفانه در زمينه آلودگي هواي تهران قانون داريم اما اجرا نميشود، گفت: شان نظام جمهوري اسلامي ايران نيست كه اين ميزان آلودگي هوا داشته باشد و بايد اين آلودگي هوا كنترل شود.
دادستان كل كشور با اشاره به اينكه متاسفانه همگان مشكل آلودگي هوا را به گردن ديگري مياندازند افزود: اين در حاليست كه از دادستان كل كشور ميخواهند تا در بحث آلودگي هوا مقصران را مشخص و با آنها برخورد كند.
وي گفت: دادستاني كل كشور در نامهاي از دادستان تهران خواسته است به عنوان مدعي العموم به طور جدي در بحث آلودگي هوا ورود كرده و در عين حال بايد ارگانهاي مسئول نيز وظايف خود را انجام دهند.
دادستان كل كشور تاكيد كرد: شهرداري تهران، رياست جمهوري، وزارت كشور، معاون رئيس جمهور و پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي بايد زماني كه وضعيت آلودگي هوا براي كودكان و سالخوردگان مناسب نيست با قاطعيت وارد عمل شده و تمهيدات لازم را بينديشند و به هيچ عنوان كوتاه نيايند چرا كه فراهم كردن محيط پاك و هواي پاك از وظايف شرعي ماست.
شمارهگذاري خودروها يايد مشروط به ارائه سند پاركينگ شخصي يا اجارهاي شود
دكتر فاطمه واعظ جوادي، معاون رئيس جمهوري و رئيس سازمان حفاظت محيط زيست نيز در اين همايش گفت: آمارها نشان ميدهد مصرف بنزين در كشور در دي ماه سال جاري 3/12 درصد و در آذرماه 10 درصد رشد داشته است.
وي با اشاره به اينكه گفته ميشود دولت بايد براي تعويض مبدلهاي كاتاليستي خودروها يارانه پرداخت كند گفت: چه كسي گفته است دولت بايد كاتاليست خودروهاي مردم را عوض كند. كاتاليست نيز همانند فيلتر هوا بايد توسط خود رانندگان عوض شود و دولت در اين خصوص مسئوليتي ندارد.
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اينكه مقام معظم رهبري در سياستهاي كلي نظام در برنامه پنجم توسعه، موضوع محيط زيست را مورد توجه جدي قرار داده است، با انتقاد از عملكرد بخشهاي مختلف در تحقق قانون برنامه چهارم گفت: چرا بايد بعد از دو برنامه و در حالي كه در برنامه چهارم بندي را براي كاهش آلودگي كلانشهرهاي كشور به حد مجاز داشتهايم باز هم نگراني از بابت آلودگي هوا داشته باشيم؟
وي با اشاره به اينكه همگان منشا آلودگي هوا را خوب ميدانند گفت: فرافكني خوب نيست و اگر دنبال مقصر ميگرديد و با كمبود مقصر در بحث آلودگي هوا مواجه شديد، خب ما هستيم.
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اينكه تكاليفي در بحث آلودگي هوا بر عهده مردم و مسئولان گذاشته شده است گفت: يكي از عمده مسائل آلودگي هوا در فصل سرما مصرف ناصحيح سوخت در بخش ساختمان است كه بايد در اين زمينه توجه جدي صورت گيرد.
وي به مقوله معاينه فني اشاره كرد و گفت: خوشبختانه طي چند هفته گذشته با برخورد نيروي انتظامي شاهد جلوگيري از ترددهاي غيرمجاز و خودروهاي آلاينده بودهايم.
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست موضوع پاركينگ را در تهران يكي از ضروريات حمل و نقل و كاهش آلودگي هوا دانست و گفت: متاسفانه طي سالهاي گذشته موضوع تغيير كاربري پاركينگها اتفاق افتاده است و در خيلي از بخشهاي شهر از جمله مبادي ورودي به محدوده طرح ترافيك نيازمند پاركينگهاي طبقاتي هستيم.
وي با انتقاد از پارك حاشيهاي در تهران گفت: معلوم نيست معابر تهران، معابر عمومي است يا پاركينگ.
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست دو عامل را موجب پايين بودن آلودگي هوا در سال گذشته دانست و گفت: نزولات جوي و وزش خوب باد و سهميهبندي بنزين دو عاملي بودند كه سال گذشته موجب شد ميزان آلودگي هوا كاهش يابد.
وي در عين حال با اشاره به ورود حجم زيادي خودرو به صورت روزانه به تهران گفت: شمارهگذاري خودروهاي جديد بايد مشروط به ارائه سند پاركينگ شخصي يا اجارهاي شود كه در اين صورت ميتوانيم شاهد جلوگيري از بروز مشكلات ترافيكي در تهران و آلودگي هوا باشيم.
آلودگي هوا به طور متوسط در تهران 5 سال از عمر تهرانيها كاسته اشت
حجت الاسلام والمسلمين ابوترابي، نايب رييس مجلس شوراي اسلامي نيز در ادامه با اشاره به اظهارات رئيس سازمان حفاظت محيط زيست گفت: متاسفانه ايشان هيچ اشارتي به آنچه در دستوركار اين سازمان بوده است در اظهارات خود نكردهاند.
وي با انتقاد از كمكاري سازمان حفاظت محيط زيست در پرونده آلودگي هواي تهران كه توسط كميسيون اصل 90 مجلس شوراي اسلامي و در پي شكايت واصله به اين كميسيون در مجلس هفتم تهيه شد گفت: بر اساس گزارش كميسيون اصل 90، قانون نحوه جلوگيري از آلودگي هوا مصوب ارديبهشت سال 74 سه ماه به سازمان حفاظت محيط زيست و ساير ارگانهاي ذيربط مهلت داده بود كه آييننامههاي اجرايي آن را تهيه و در هيات دولت مصوب كنند، اين در حاليست كه تا تاريخ ارائه اين گزارش در اواخر مجلس هفتم اكثر اين آييننامهها تصويب و تدوين نشده يعني قانون به فراموشي سپرده شده است.
نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اينكه بايد موضوع آلودگي هوا در تهران را به صورت ملي مورد توجه قرار دهيم افزود: حتي اگر قانون هم در بحث آلودگي هوا نداشته باشيم كه داشتهايم اصل پنجاه قانون اساسي كه حفاظت از محيط زيست را وظيفه همگاني دانسته و هرگونه فعاليتي كه منجر به تخريب آن شده و با حفظ محيط زيست ملازمه پيدا كند را ممنوع عنوان كرده است بايد براي مسئولان جهت برخورد با متخلفان كافي باشد.
وي با اشاره به اينكه امروز 80 درصد آلودگي هوا در تهران مربوط به خودروها و وسايط نقليه است افزود: اگر تحول جدي در اين عرصه رخ دهد ميتوانيم شاهد بهبود وضعيت باشيم.
نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي افزود: بايد عزمي جدي در چهارچوب قانون براي جلوگيري از آلودگي هوا به وجود آيد كه در اين راستا شهرداري تهران ميتواند به عنوان يك سازمان موثر حركتي را با شتاب لازم در اين خصوص مديريت كرده و با ارائه الگوي عملي موفق در بحث آلودگي هوا، نقشه راه را براي ديگران هم تدوين كند.
وي يكي از علل استفاده از خودروهاي شخصي را عدم وجود حمل و نقل عمومي كارآمد در تهران دانست و گفت: در كنار اين امر پاركينگ نيز يكي از اساسيترين مسائل تهران است كه بايد در دستور كار شهرداري تهران قرار گيرد چرا كه گاها مشاهده ميشود نيمي از معابر تهران توسط پارك حاشيهاي خودروها اشغال شده است.
نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اينكه بر اساس گزارشهاي بانك جهاني سالانه 8/1 ميليارد دلار خسارت به لحاظ آلاينده ذرات معلق به كشور وارد ميشود گفت: اين در حاليست كه همين مطالعات نشان ميدهد آلودگي هوا در تهران 5 سال به طور متوسط موجب كاهش عمر تهرانيها شده است.
سياستها در موضوع آلودگيهاي زيستمحيطي تهران شخصي است
دكتر كرباسي، رييس كميته راهبردي مطالعات زيست محيطي مركز مطالعات و برنامهريزي شهر تهران نيز گفت: نظارت بر آلودگي هوا در محيطهاي شهري بايد به سازمانهايي كه قدرت نظارتي داشته باشند محول شود.
وي اولويتهاي آلودگي در تهران را آب، صدا و خاك دانست و افزود: متاسفانه سياستها در اين بخش شخصي است و مديريت يكپارچه و منسجمي وجود ندارد.
مرگ تدريجي را بر اثر آلودگي هوا را در تهران پذيرفتهايم
دكتر امانپور، رئيس مركز مطالعات و برنامه ريزي شهر تهران نيز با اشاره به اينكه در تهران مرگ تدريجي را بر اثر آلودگي هوا پذيرفتهايم افزود: كلانشهر تهران 8 ميليون جمعيت، 4/3 ميليون خودرو، 2/2 ميليون موتورسيكلت و روزانه بيش از 15 ميليون سفر دارند.
وي با اشاره به اينكه تمامي سورس منابع آلاينده شامل منابع متحرك، خانگي، صنعتي، صنايع مزاحم و ... در تهران وجود دارد افزود: بايد همگان براي كاهش آلودگي هواي تهران تلاش كنند.
