هميشه در رانندگي بايد به اين نكته توجه داشته باشيد كه آيا خودروي شما همانگونه كه خيلي زود سرعتش به 120كيلومتر در ساعت مي‌رسد، با فشردن پدال ترمز هم به‌موقع متوقف مي‌شود؟ و آيا اگر خداي ناكرده با سرعتي معقول به جايي برخورد كند، سرنشينان مي‌توانند با كمترين آسيب‌ديدگي وسيله نقليه را ترك كنند؟ اينجا به شما مي‌گوييم كه يك اتومبيل استاندارد بايد چه تجهيزاتي از نظر ايمني داشته باشد.
- چه چيزهايي در ايمني مهم هستند؟
ترمزها، ازجمله مهم‌ترين بخش‌ها در مقوله ايمني خودرو هستند. هر چه يك خودرو سيستم ترمز استانداردتري داشته باشد، ايمن‌تر است. ايمني اتاق خودرو، توانايي بالاي سپر در دفع ضربه، كمربندهاي ايمني مطمئن و سيستم ايربگ (كيسه هوا) ازجمله مواردي هستند كه مي‌توانند ضريب ايمني را حسابي بالا ببرند. موارد ديگري مانند تايرها، شيشه‌ها و... نيز دخيل هستند كه نبايد از نظر دورشان داشت. البته تمام اين موارد ايمني تنها زماني مي‌تواند مؤثر باشد كه راننده با سرعت معقول براند.
- كيسه هوا يا همان ناجيان تصادف‌ها
كيسه‌هاي هوا مي‌توانند به ميزان قابل ملاحظه‌اي از وارد آمدن ضربه و آسيب به‌صورت و سينه سرنشين جلو و راننده جلوگيري كنند. كيسه‌هاي هوا كه در خودروهاي امروزي و به‌صورت متداول نصب مي‌شوند، باعث شده‌اند كه ميزان تلفات نسبت به دهه‌هاي 1960و 1970 كاهش قابل ملاحظه‌اي داشته باشد. آزمايش‌ها نشان داده، در سرعت‌هاي بالاي 40كيلومتر در ساعت، كمربند نمي‌تواند ايمني راننده و سرنشين جلو را به‌طور صددرصد تضمين كند. هم‌اكنون اتومبيل‌ها داراي 5نوع ايربگ هستند؛ 1-كيسه‌هواي راننده كه در غربيلك فرمان است. 2-كيسه‌هواي شاگرد كه روي داشبورد قرار دارد. 3-كيسه هواي جانبي كه مسئوليت حفظ سرنشينان را در تصادف‌هاي از بغل دارد و براي حفظ سلامت دست و كتف و پهلوي سرنشينان استفاده مي‌شود. اكثر اين ايربگ‌ها در قسمت بيروني صندلي‌ها قرار دارند. 4- كيسه‌هواي پرده‌اي كه مسئوليت حفظ ايمني سرنشينان از تصادف‌هاي بغل يا تصادف‌هايي كه باعث مي‌شود به ستون‌هاي خودرو فشار آيد را برعهده دارد. اين كيسه هوا از گوشه‌هاي سقف روي ستون‌ها و شيشه‌هاي خودرو باز مي‌شود و از پاشيده شدن شيشه‌هاي شكسته به داخل خودرو تا حد زيادي جلوگيري مي‌كند و نمي‌گذارد سر مسافران به شيشه‌ها و ستون‌ها برخورد كند. 5- كيسه هواي زانو كه هنوز به‌عنوان يك آيتم ايمني سفارشي و لوكس معرفي مي‌شود و وظيفه‌اش هم مشخص است.
- ترمز استاندارد يا همان ABS
اگر وسيله نقليه‌اي را كه با سرعت 100كيلومتر در ساعت مي‌رانيد، نتوانيد متوقف كنيد، فاجعه‌اي به بار خواهد آمد كه ممكن است جبران‌ناپذير باشد. امروزه در خودروهاي گوناگون از سيستم ترمز ABS استفاده مي‌شود. اين عبارت مخفف «Anti-lock Braking System» به معني سامانه ترمز ضدقفل است. اين سامانه براي نخستين بار در سال1929 در فرانسه و در هواپيماها مورد استفاده قرار گرفت. ترمز ABS اجازه نمي‌دهد در جاده‌هاي لغزنده، هنگام ترمز كردن چرخ‌ها قفل كنند و كنترل وسيله نقليه براي راننده بسيار سخت شود. با ترمزهاي ABS تعادل و بالانس خودرو راحت‌تر است و به‌دنبال آن ايمني هم بيشتر. در خودروهاي قديمي و در جاده‌هاي خيس و لغزنده راننده مجبور بود كه چندبار عمل ترمز كردن را تكرار كند و به‌اصطلاح پمپ بزند، اما در سامانه ترمزهاي ضدقفل، اين عمل به‌صورت خودكار انجام مي‌شود .
- ESP يا يك سامانه جديد براي ايمني
سيستم ESP يك نوع سيستم ترمز جديد است كه باعث مي‌شود تا از وقوع حادثه جلوگيري شود. اين سيستم به‌صورت مدام با سنسورهاي مختلف سرعت گردش هر چرخ، سرعت خودرو، وضعيت قرارگيري فرمان و وضعيت موتور را بررسي مي‌كند. سيستم ESP وقتي خودرويي از مسير خود خارج مي‌شود يا از فرمان و اراده راننده پيروي نمي‌كند كار اصلي‌اش را آغاز خواهد كرد. اين سيستم باعث مي‌شود خودرو طوري عمل كند كه انگار 4 پدال ترمز دارد و هر يك از چرخ‌ها داراي يك ديسك جداگانه هستند.
- EBD و ASR چه هستند و چكار مي‌كنند؟
سيستم ترمز EBD مخصوص تقسيم نيرو روي 4چرخ براي حفظ تعادل است. در حقيقت اين سيستم، مسئول كنترل پايداري خودرو است و به كنترل بهتر اتومبيل در داخل پيچ با سرعت‌هاي بالا كمك مي‌كند. درضمن در جاده‌هاي برفي و لغزنده هم كارايي بسيار بالايي دارد. اما سيستم ASR در حقيقت سيستم ضد‌لغزش بوده و در افزايش پايداري و سر نخوردن و بكسبات نكردن چرخ‌هاي خودرو كارايي دارد. اين سيستم از سنسورهاي ABS در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو اطلاعات مي‌گيرد.
- حواستان به ايمني تايرها باشد
متأسفانه خيلي‌ها لاستيك‌هاي پهني مي‌خرند كه اتومبيل را از حالت استاندارد خارج مي‌كند. توجه داشته باشيد كه لاستيك‌هاي با كيفيت بالا و استاندارد مي‌تواند به ضريب ايمني هر وسيله نقليه‌اي كمك كند. در كنار بازديدهاي فني مختلف از يك خودرو، بازديد از لاستيك‌ها نيز بايد مرتب انجام شود. درضمن ايمني بدنه هم خيلي اهميت دارد كه معمولا ميزان آن در آزمايش‌هاي مختلفي از سوي شركت‌هاي خودروساز مشخص مي‌شود.