همشهری - محمد سرابی: دوربین‌های نظارتی در نوع قدیمی خود برای دیدن گره‌های ترافیکی در خیابان‌های اصلی کاربرد داشتند، اما تعداد بیشتر دوربین‌ها و فناوری‌های فیلمبرداری و عکس‌برداری قدرتمند باعث شد که کاربرد این دوربین‌ها هم افزایش پیدا کند.
آفریقا - نایروبی
سامانه نظارتی دیجیتال
پایتخت کشور کنیا از سال ۲۰۱۳کار نصب دوربین‌های ترافیکی و پلیسی را شروع کرد. سامانه نظارت دیجیتال ایجاد و دستگاه‌های مورد نیاز از چین خریداری شدند. در سال ۲۰۱۴نصب دوربین‌ها در بزرگراه‌های اصلی و منطقه تجاری مرکز شهر شروع شد. در این سیستم همه تصاویر از شبکه جمع‌آوری و به ستاد پلیس منتقل می‌شود. اکنون نایروبی ۲هزار دوربین در سطح شهر دارد. بعد از اینکه نایروبی سامانه دوربین‌های خود را راه‌اندازی کرد، شهرهایی در مصر، نیجریه، آفریقای جنوبی و ده‌ها کشور دیگر در سراسر این قاره از این روند پیروی کردند. یکی از مشکلات استفاده از دوربین‌های ترافیکی در نایروبی این بود که کشور کنیا قانونی درباره حفاظت از داده‌های شخصی نداشت، اما پس از شروع تصویربرداری از خودروهای شهروندان نیاز به چنین قانونی هم احساس شد و در سال ۲۰۱۹ قانون موردنظر در کنیا به تصویب رسید. کمتر از یک سال قبل پروژه دیگری برای نصب دوربین‌های بیشتر با تمرکز بر ۱۲۵تقاطع اصلی شهر آغاز شد که پیمانکار آن هم شرکت‌های چینی بودند. در این نوع اطلاعات به‌دست‌آمده برای برنامه‌ریزی ترافیک شهری مثل زمان روشن‌ماندن چراغ‌های راهنمایی مورد استفاده قرار می‌گیرد. برخی از جرایم رانندگی هم به‌وسیله این دوربین‌ها ثبت می‌شود و شهرداری نایروبی در پی افزایش تعداد و محدوده زیر پوشش آنهاست.
بیشتر بخوانید: نه به‌خودرو، به احترام عابرپیاده
اروپا - مسکو
مدیریت حمل‌ونقل
شهر قدیمی روسیه از فناوری‌های اطلاعاتی برای مدیریت ترافیک استفاده می‌کند. شهرداری مسکو از سال ۲۰۱۱شروع به استفاده از سامانه‌های یکپارچه برای کنترل حمل‌ونقل کرد و پس از یک‌دهه بانک، اطلاعاتی بزرگی در اختیار داشت که امکان پیش‌بینی وضعیت ترافیک را به آن می‌داد. اکنون ۳هزار دوربین ترافیکی که عکس و فیلم از خیابان‌ها و جاده‌های حاشیه شهر گرفته به همراه ۳۹۰حسگر ترافیکی حرکت خودروها را ثبت می‌کنند. همچنین اطلاعات موردنیاز مرکز ترافیک شهرداری به ۱۸۵صفحه نمایشگر ارسال می‌شود. این اطلاعات برای تنظیم زمان کار بیش از ۴۰هزار چراغ راهنمایی است. شهرداری مسکو در سال‌های اخیر به فناوری اینترنت اشیا و مدل‌سازی رایانه‌ای توجه نشان داده و از این راه یک ماکت دیجیتال از شهر تهیه کرده است که شبانه‌روز و در تمام روزهای هفته فعال است. بخشی از این اطلاعات به اپلیکیشن‌های تلفن همراه و سایت‌های اینترنتی داده می‌شود که خدمات مرتبط با ترافیک را عرضه می‌کنند. مجموع کاربران این سامانه‌ها به بیش از ۴میلیون نفر می‌رسد. پروژه بلندپروازانه دیگر شهرداری مسکو اتصال بی‌سیم بین خودروها با چراغ‌های راهنمایی و رانندگی است. طرح اولیه برای استفاده در خودروهای خودران و بدون راننده بود، اما شهرداری برای کاهش میزان تصادف در جاده‌ها نمونه آزمایشی این فناوری را برای خودروهای عادی اجرا خواهد کرد.
بیشتر بخوانید: ورود پیاده‌ها به خیابان ممنوع!
آمریکای شمالی - مکزیکو سیتی
کنترل ترافیک
هنگامی که درباره مشکلات ترافیکی کلانشهرها صحبت می‌شود، مقصود شهرهایی است که ۱۰میلیون نفر جمعیت داشته باشند. بخش اصلی شهر مکزیکوسیتی تقریبا همین تعداد ساکن دارد، اما جمعیت کلی محدوده شهر با حومه و حاشیه آن به دوبرابر این تعداد می‌رسد که روزها جریان ترافیکی شدیدی را ایجاد می‌کند. گفته می‌شود که روزانه ۲۵میلیون سفر در مکزیکوسیتی اتفاق می‌افتد. کنترل ترافیک با ۱۵هزار دوربین انجام می‌شود که به ۱۳۸مرکز کنترل سرعت و همینطور چراغ‌های راهنمایی متصل هستند. نصب این سامانه به شکل دایره‌های متحدالمرکز انجام شده که باعث می‌شود هجوم خودروها به سمت مرکز شهر ارزیابی شود.
پلیس به این سامانه متصل است و فیلم و عکس‌های به‌دست آمده برای جریمه خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد. از سال ۲۰۱۵ شهرداری مکزیکوسیتی محدودیت‌هایی را برای رانندگی در روزهای اوج آلودگی هوا تعیین کرد که با استفاده از دوربین‌های ترافیکی اعمال می‌شود. شهروندان هم با استفاده از اپلیکیشن‌های تلفن همراه می‌توانند از برخی اطلاعات درباره ترافیک روزانه بهره ببرند. شهرداری مکزیکوسیتی در همکاری با پلیس این شهر، به‌دنبال نصب دوربین‌های جدید است که روی دکل‌های مخصوص قرار گیرند و به جای حرکت محدود بتوانند کاملا به دور خود بچرخند و قادر به فیلمبرداری مفید تا فاصله ۵۰۰متری باشند.