مطالعات اولیه طرح آزادراه تهران - چالوس در سال 1353 آغاز شد و پس از پیروزی انقلاب اسلامی مطالعات مسیر آزادراه از سوی وزارت راه و ترابری به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکل از وزارت راه و ترابری و سازمان مدیریت و برنامه ریزی نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد.
ضمناً در طرح کالبدی منطقه گیلان و مازندران و مجموعه راهبردها و سیاست‌ها که در سال 1373 به تصویب شورای عالی معماری و شهرسازی رسیده، بر ساخت یک راه ارتباطی سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شده است.
این آزادراه بخشی از آزادراه سراسری شمال - جنوب است که کوتاهترین مسیر ارتباطی دریای خزر با خلیج فارس بوده و در ترانزیت منطقه عمده‌ترین نقش را بر عهده خواهد داشت.
مسیر آزادراه از محل تقاطع غیر همسطح با بزرگراه 76 متری شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول 4850 متر این رشته کوه را قطع نموده و در دامنه‌های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار می‌گیرد.
اجرای این قسمت که طول تقریبی آن 32 کیلومتر می‌باشد باعث می‌شود مسیر فعلی حدود 60کیلومتر کوتاهتر گردد.
از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج - چالوس امتداد می‌یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به طول 6300 متر شده و در پل زنگوله خارج می‌شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج- چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی نوشهر - چالوس -تنکابن متصل می‌شود.
مشخصات فنی آزادراه تهران - شمال
- طول آزادراه 121 کیلومتر بوده و دارای 2 خط در هر باند (در فرازهای تند 3 خط) می‌باشد
- حداکثر شیب طولی مسیر 6 درصد
- حداقل شعاع قوس‌ها (در اکثر مسیر)450 متر
- میانگین سرعت سیر 80 کیلومتر در ساعت
- تعداد تونل‌ها (در باند رفت و برگشت) 145 دستگاه که جمعاً به طول تقریبی 88 کیلومتر می‌باشد که بلندترین آنها تونل‌های بلند تالون و البرز به ترتیب به طول تقریبی 4850 متر و 6350 متر (در هر باند
- تعداد پل‌های بزرگ (در باند رفت و برگشت) جمعا 97 دستگاه و طول کل آن حدود 13 کیلومتر
- حجم عملیات خاکی (مجموع عملیات خاکبرداری و خاکریزی) حدود 40 میلیون متر مکعب پیش‌بینی می‌شود
- امکانات رفاهی : پیش بینی محل‌های لازم برای احداث مجتمع‌های خدماتی و رفاهی و ...
مزایای احداث آزادراه تهران - شمال
- صرفه جویی‌های ملی و عمومی شامل سوخت، استهلاک، زمان، تصادفات و ...
- اشتغال زایی
- توسعه صنعت توریسم و صنایع کشاورزی و تبدیلی با توجه به پتانسیل بالای موجود در منطقه شمال
- ایجاد راه ارتباطی سریع و ایمن برای چهار فصل سال
- کوتاه شدن مسیر عبوری در مقایسه با جاده موجود
- افزایش ظرفیت عبور نسبت به راه فعلی
- کاهش زمان مسیر
- کاهش شیب طولی مسیر
- کاهش آلودگی ناشی از بهبود وضعیت ترافیک
منبع مورد استفاده برای این مدخل
