انقلاب دانشمندان ایرانی در خودروهای بدون راننده

به گزارش سرویس فناوری ایسنا، از زمانی که کارل بنز خودروی مدرن را در دهه 1880 ارائه داد، انسان‌ها همواره خودروهایشان را بر روی جاده‌ها رانده‌اند با این حال، پروفسور احمد راد، استاد دانشکده مکاترونیک و مهندسی سیستم‌ها در دانشگاه سیمون فریزر کانادا اعلام کرده این روند باید تغییر کند.

احمد راد در قالب پروژه‌ای بزرگ و به همراه همکاران خود به دنبال ارائه خودروهای بدون راننده و سیستم‌های دستیار راننده است.

او در مصاحبه‌ای اعلام کرد: خودروهایی که ما می‌شناسیم به تدریج در حال تبدیل‌شدن به ربات‌های خودکاری هستند که در آن‌ها وظیفه راننده از رانندگی‌کردن به نظارت بر خودرو تغییر می‌کند.

احمد راد به همراه مهران شیرازی، دانشجوی دکترا در دانشگاه سیمون فریزر، سیستم شبیه‌ساز خودکاری را در آزمایشگاه خود ارائه داده‌اند که شامل یک صندلی خودرو با یک فرمان، یک داشبورد و سه صفحه مسطح به جای شیشه جلوی اتومبیل است که خیابان شهر را نشان می‌دهد. دو دوربین مادون‌قرمز نیز بر روی داشبورد و رو به راننده قرار دارند.

راد توضیح داد :دوربین‌ها دارای یک ردیاب چشم هستند و جایی که راننده به آن نگاه می‌کند را شناسایی می‌کنند. این سیستم قادر به شناسایی این موضوع است که آیا راننده در حال ارسال پیغام است، مسموم شده یا خوابش برده‌است.

تیم تحقیقاتی پروفسور راد از عینک‌های Fatal Vision برای شبیه‌سازی‌کردن نارسایی مرتبط با تراکم‌هاي خاص الکل در خون استفاده می‌کند.

راد پیش‌بینی کرد یک خودروی خودکار به طور موقت جای راننده حواس‌پرت را گرفته و خودرو را پارک می‌کند یا به منزل می‌برد.

به گفته راد و شیرازی، خودروهای آینده ردیاب چشم را به دوربین رو به جلو جفت خواهند کرد و این دوربین برای شناسایی پیاده‌هایی که از منطقه ممنوعه عبور می‌کنند و همچنین علائم جاده به کار خواهد رفت.

شیرازی نیز گفت: در بسیاری از موارد رانندگان ممکن است علائم جاده را نبینند، بنابراین ردیاب چشم دیدن یا ندیدن علائم توسط راننده، محدودیت سرعت و هشدارها را شناسایی می‌کند. همچنین خودرو می‌تواند علائم جاده را شناسایی کرده و به راننده درباره علائمی که ندیده اطلاع‌رسانی کند.

پرفسور راد اظهار داشت: اتومبیل حتی ممکن است برای تبعیت از علائم توقف یا ماندن در زیر محدودیت سرعت راننده را نادیده بگیرد.

او افزود: سیستم‌های ردیاب چشم را می‌توان ظرف پنج تا 10 سال آینده در خودروهای لوکس کار گذاشت و در صورت قابل‌اعتمادبودن این سیستم نرم‌افزاری، این فناوری باید برای هر خودرویی اجباری شود زیرا تعداد تصادفات را کاهش می‌دهد.