به گزارش ایرنا، سردار تقی مهری در چهارمین همایش ملی ایمنی ترافیک با بیان اینکه علت حدود ۱۵ درصد تصادفات برون شهری سبقت غیرمجاز است و ۸۰ درصد راه‌ها نیز جداکننده ندارند. افزود: نمی‌توانیم سوانح ترافیکی را کاهش کنیم مگر با شناسایی عوامل خطرزا که البته جلب مشارکت ملی و آموزش همگانی اثربخش است که ناجا در این زمینه پیش قدم بوده است.
وی با بیان اینکه رهبری توصیه کردند حوادث و تصادفات را به حداقل برسانیم گفت: سهم نیروی انتظامی در حوادث جاده‌ای باید بررسی شود و البته سایر سازمان‌ها نیز در کاهش سوانح نقش دارند.
مهری گفت: در سال ۸۵ به ازای هر ۱۰ هزار وسیله نقلیه ۱۹.۵ نفر جانباخته داشتیم و در این سال، ۲۷ هزار و ۵۶۷ نفر در حوادث رانندگی کشته شدند اما در سال ۹۶ تعداد کشته‌ها به ۱۶ هزار و ۲۱ نفر رسید.
مهری ادامه داد: بر اساس برنامه ششم توسعه باید تا پایان این برنامه، ۳۱ درصد نسبت به ۱۰ هزار وسیله نقلیه کاهش تلفات داشته باشیم اما در شش ماه اول سال ۹۷ دارای افزایش هستیم و ۲۳ درصد جانباختگان در حوادث موتورسیکلت است. البته آمار تلفات تصادفات درون شهری در شش ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶ درصد کاهش داشتیم و از ۴۲۰ نفر به ۳۷۸ نفر رسیده است.
مهری گفت: در تولید محصولات فرهنگی ناجا رتبه سوم را در رتبه بندی فنلاند به دست آورد، در رتبه بندی تایلند نیز در بررسی محصولات فرهنگی پلیس راهور به نقش نقره دست یافت.
وی افزود: رانندگی خطرزا سبب افزایش سوانح می‌شود. مواجهه با خطر و درک از آن می‌تواند برای راننده به عنوان مبنا و الگو به پیشگیری از حوادث منجر شود. اگر به این مباحث توجه نکنیم با خسارت جانی و مالی وسیع رو به رو می‌شویم. بیش از ۵۱ درصد جانباختگان بین ۲۱ تا ۵۰ سال سن داشتند که نیروی کار کشور هستند.
سردار مهری گفت: بیش از ۹۰ درصد ترددها در کشور جا به جایی بار و مسافر زمینی و ۹ درصد هوایی است که اگر از دریا و هوا بیشتر استفاده شود ریسک تصادف کاهش می‌یابد.
وی افزود: بیش از ۲۱ میلیون خودرو در پایان سال ۹۶ داشتیم که در سال ۸۵ این تعداد ۸ میلیون خودرو بود. اکنون در کشور ۲۸ میلیون نفر گواهینامه فعال دارند که نشاند هنده افزایش استفاده شخصی از خودروها است.
رئیس پلیس راهور گفت: بیش از ۸۰ درصد جانباختگان درون شهری عابرپیاده و موتورسیکلت هستند.
مهری افزود: ضعف آموزش همگانی، کافی نبودن علائم افقی و عمودی و کاهش نور، موانع فیزیکی و ساختمانی در بروز تصادفات دخیل است. بیش از ۸۰ درصد جاده‌های کشور دو طرفه است و ۵ هزار و ۴۰۰ نقطه در درون و برون شهری به عنوان نقاط خطرساز شناسایی شده‌اند که البته پیش از این نقاط حادثه خیز ۸ هزار نقطه بود که باید تا پایان برنامه چهارم مرتفع می‌شد.
مهری گفت: سهم سرعت در تصادفات ۲۱ درصد است و ۸۱ درصد از تصادفات خستگی و خواب الودگی، سبقت و سرعت غیرمجاز و عدم توجه به جلو است.
رئیس پلیس راهور گفت: خوردن و آشامیدن و استفاده از تلفن همراه از دیگر علل تصادفات است. در شدت تصادف استفاده از کمربند ایمنی اثرگذار است. بیش از ۹۰ درصد رانندگان از کمربند استفاده می‌کنند که نبستن کمربند ایمنی علت اصلی جانباختگان مسئولان بود که خطر نبستن کمربند خودش را نشان داد.
- ۶۲ درصد کشته شدگان موتورسیکلت کلاه ایمنی است.
رئیس پلیس راهور کفت: سازمان بهداشت جهانی از ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ را در کشور دهه بهداشت و ایمنی اعلام کرد. مهری گفت: براساس آمار پزشکی قانونی حدود ۸ درصد جانباختگان تصادفات رانندگی مربوط به کودکان زیر ۱۰ سال بوده است. حدود ۷ درصد از جانباختگان در مسیر و ۴۲ درصد در بیمارستان و ۵۱ درصد در صحنه تصادف جان باخته‌اند.
مهری گفت: معاینه فنی به پیشگیری از سوانح رانندگی کمک می‌کند. سلامت راننده نیز در این زمینه اثربخش است. اصلاح قوانین ترافیکی در دستور کا ناجا است و البته اصلاح نقاط حادثه خیز نیز در کاهش تلفات جاده‌ای اثربخش است.
- بستن یا نبستن کمربند ایمنی جانباختگان استان گلستان
رئیس پلیس راهور گفت: بستن یا نبستن کمربند ایمنی حانباختگان حادثه اخیر در استان گلستان ذر حال احصاء است. در جاده برون شهری بستن کمربند ایمنی الزام است و راننده ملزم به انجام آن است. در حادثه اخیر راننده سواری، تریلی و راه دخیل بوده‌اند.
وی افزود: در استان گلستان ۱۰۰ نقطه حادثه خیز شناسایی شده است که ۸۰ نقطه مربوط به جاده‌ها و بقیه مربوط به درون شهرها است. در کل کشور ۵ هزار و ۴۰۰ نقطه حادثه خیز داریم که دو هزار و ۳۰۰ نقطه مربوط به جاده‌های برون شهری و بقیه درون شهری است. در این حادثه مسئولان راهداری عدم تخصیص اعتبار در رفع نقاط حادثه خیز را عامل تصادف دانسته‌اند.
وی گفت: رعایت قوانین رانندگی برای هر فردی در هر جایگاهی یکسان است.
نظر شما